据彭博社7月14日报道，美欧加码对俄原油制裁、出台打击俄罗斯“影子舰队”等一系列限制措施，导致大量俄罗斯原油滞留在海上无法出货，滞留总量预估达1.35亿桶，对俄罗斯而言，这个损失不可谓不大。而就在7月17日，根据新的民调结果，民众对普京的信任度跌至近期低点。
根据彭博社的报道，已有至少十艘俄罗斯油轮被迫漂泊海上、临时停靠埃及、新加坡港口，背后核心诱因是美西方层层加码的制裁。其一，美国并未延长俄油制裁豁免期限，印度、印尼等多国虽多次游说美方放宽时限，均未奏效。
其二，欧盟的制裁。在制裁俄罗斯这点上，没有哪个组织比欧盟更狠，即将推出的第21轮制裁被冯德莱恩称为两年来最大规模的制裁方案，想要让俄罗斯“真正回到谈判桌”。制裁覆盖范围极广，既限制俄方人员入境，也全面收紧贸易管控，尤其加大了对俄油的制裁力度，欧盟提议冻结俄油价格上限自动调整机制，持续压低俄罗斯原油出口收益。
但实际上，截至目前，欧盟内部关于这项制裁仍旧没有达成一致，甚至已经陷入了僵局。希腊要求欧盟重新审议一项禁令：2027 年前全面禁止欧盟运营商直接或间接采购、进口俄罗斯原油与液化天然气，因为希腊希望为本国航运企业争取豁免，允许本国船队继续为欧盟以外国家运输俄罗斯LNG。
为什么希腊的反应那么大？希腊本土对俄能源依赖度不高，但本国航运企业高度依赖俄油气运输业务，据统计，希腊航运企业通过运输俄罗斯原油至少获利38亿美元。最重要的是，希腊航运公司就是靠着高风险“吃饭”的。举个例子，霍尔木兹海峡的高风险是众所周知的，但希腊的最大航运公司，现在也是霍尔木兹海峡航线最为活跃的航运企业。数据显示，5月份俄罗斯近15%的原油出口由希腊企业承运。
当然，高风险也意味着高回报，据消息人士透露，运载俄罗斯石油的油轮租金比其他普通油轮要贵上三成左右。
还有一个数据十分有趣，据《金融时报》报道，今年上半年欧洲进口俄罗斯LNG的数量不减反增，还突破了历史记录，从俄罗斯最大LNG项目中进口了989万吨液化天然气，较去年同期增长18%。但由于遭受制裁的关系，以及能源价格上升的关系，比以前多支付了60亿欧元。
也就是说现实因素让这些欧洲国家选择了妥协，或者说反而做了正确的选择。本来俄罗斯和欧洲就是天然的互补，俄罗斯有能源，欧洲有需求，但因为种种因素，俄罗斯和欧洲的关系一直僵持着。
俄乌冲突爆发后，欧盟逐步推进俄能源全面进口禁令，这本就是一件吃力不讨好的事情，企业承受了更高的能源成本，推高了物价，民众也承担了数额更高的能源账单。从现在希腊的反对和飙升的进口数据就可以看出，欧洲对俄罗斯能源还是有需求的，一味地禁止对欧洲而言，伤敌八百，自损一千。
而普京的压力也主要来源于能源，海上滞留原油无法变现，直接压缩俄罗斯财政收入来源，叠加乌克兰持续袭击俄方能源设施，身为能源出口大国的俄罗斯反而出现国内燃油供应紧张问题，俄境内汽油价格涨幅已超过10%。值得一提的是，乌克兰的袭击不只是袭击俄方大后方的能源设施，也包括亚速海上俄罗斯出口粮食的货轮，虽然没有让俄罗斯陷入食品供应问题，但又让俄罗斯的财政承压。
多重外部与国内压力，直接拖累普京民众支持率下滑，不过，普京的支持率下降只是相对而言，根据12日的数据，他现在还有67%的信任度，远远没有达到所谓民众要求他下台的程度。
现在俄罗斯已经禁止了7月份的柴油出口，优先保障国内供应，不仅如此，现在的炼油厂几乎全部都在以最大负荷运转，最为难得一见的是，现在俄罗斯还加大了成品油的进口。不过，这些措施还需要时间来发挥作用，据专家预计，7月到8月这段时间仍旧是困难时期，9月份的局势才会趋于稳定。现在就要看普京政府的抗压能力了，不过目前已经有消息表示，乌克兰要准备秋季反攻了，真假还有待证实，但对于俄罗斯来讲也是一个重大挑战。
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